Il "fondo" del terreno
Il materiale che ho scelto di utilizzare è il polistirolo ad alta densità usato per gli isolamenti in edilizia: leggero, piuttosto agevole da sagomare con taglierini ben affilati, facilmente incollabile con colla vinilica.
Per prima cosa ho poggiato il modulo sul foglio di polistirolo (spessore 20 mm) tracciando con una biro gli ingombri dei vari "appezzamenti" di terreno da sagomare
Quindi con un taglierino ben affilato ho proceduto a tagliare i pezzi
In alcuni casi è stato necessario procedere a sagomature particolari (nella foto in alto, quella per ospitare gli alloggiamenti delle gambe)
Nelle immagini qui sopra un campionario dei vari tipi di supporti preparati per appoggiare saldamente i piani alla struttura del modulo
Il primo pezzo appena incollato
Un particolare (visto da sotto) dell'alloggiamento per le gambe incassato nel piano superiore di polistirolo
Historia magistra vitae
Una veduta dall'alto dell'opera ancora incompleta
In un caso è stato necessario un supporto di sostegno centrale realizzato con lo stesso materiale e fissato con colla vinilica e stuzzicadenti...
... che poi sono stati adeguatamente "spuntati"Il terrapieno della ferrovia
La disposizione "in curva" del binario del modulo ha richiesto la realizzazione di due dime "ad hoc". Per prima cosa ho disegnato le dime utilizzando il software per progettare plastici Wintrack e ho stampato il disegno.
Quindi l'ho ricalcato con il solito sistema su un foglio di compensato spesso 5 mm
Tagliando poi i pezzi con il seghetto alternativo
Per prima cosa le dime servono a disegnare e tagliare i pezzi di polistirolo che andranno a formare il terrapieno ferroviario, che avranno così il giusto raggio di curvatura (sia all'interno sia all'esterno della sede del binario
Il secondo utilizzo delle dime è quello della sagomatura del piano obliquo del terrapieno. Ho quindi completato le due curve di legno con un dorso in cartoncino dell'altezza del terrapieno medesimo, alcuni chiodini per tener fermo il pezzo durante la sagomatura e un piccolo "manico" per affrancare la dima alla morsa durante la fase di sagomatura con l'archetto tagliapolistirolo
Nelle due immagini qui sopra, le fasi della sagomatura del piano inclinato
Una volta terminate, le "porzioni" di terrapieno vengono incollate sul piano di polistirolo con colla vinilica e provvisoriamente affrancate con alcuni stuzzicadentiLa "stuccatura"
Il lavoro presenta naturalmente qualche imperfezione e alcuni avvallamenti di troppo. Vi è poi la necessità di raccordare meglio i due terrapieni, quello stradale e quello ferroviario. Ho pensato quindi di procedere a una sommaria stuccatura utilizzando lo stucco piuma Extraplas consigliatomi da Mario Vason e acquistato da Leroy Merlin. Ma visto il costo non proprio basso del materiale e il fatto che alla fine tutto il subterrain verrà ricoperto con un paio di strati di carta da pacchi leggera, ho optato per uno stucco "fatto in casa", riservando l'Extraplas per lavorazioni "a vista". Per realizzare lo "stucco" ho utilizzato questi semplici ingredienti:
Segatura (1 parte) e colla vinilica (1 parte e mezzo), miscelate in un piccolo contenitore di plastica con l'ausilio di una spatola per belle arti
Una fase delle stesura...
... e alcune immagini del lavoro finito. Nella terza foto, quella qui sopra, si nota la parte "ovest" del modulo non ancora completata: è la parte più delicata del lavoro, quella del terreno che costeggia il canale, e sarà oggetto di una prossima trattazione
Segatura (1 parte) e colla vinilica (1 parte e mezzo), miscelate in un piccolo contenitore di plastica con l'ausilio di una spatola per belle arti
Una fase delle stesura...
... e alcune immagini del lavoro finito. Nella terza foto, quella qui sopra, si nota la parte "ovest" del modulo non ancora completata: è la parte più delicata del lavoro, quella del terreno che costeggia il canale, e sarà oggetto di una prossima trattazionePer oggi mi fermo qui. A presto con i nuovi fotoracconti passo per passo relativi alle successive fasi della costruzione del subterrain.
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